58페이지 내용 : 이뿐 아니라 독일에서는 생활 속 안전교육을 중요 하게 실시한다. 어린 시절부터 생존을 위한 수영은 물론 심폐소생술, 인명구조 훈련을 필수 과목으로 배우는 것이다. 그래서 독일의 모든 학생들은 인명 구조사 자격증을 취득하고 학교를 졸업한다. 또 긴급 소방 재난훈련을 정기적으로 실시하고, 16세65세의 전 국민은 재난에 대비한 안전교육을 매년 10시간 의무로 받아야 한다. 안전교육에는 미사일·핵 공격에 대비한 대처방법은 물론이고 화재, 방사능 물질, 생화학 공격에 대피하는 훈련까지 포함되어 있다. 인명 사고, 예방이 최우선이다 독일에서는 미래에 대한 투자라는 생각으로 안전을 대비한다. 따라서 사고가 발생하기 전, 위험 신호를 예측하고 사고를 미리 대비하는 것을 중요하게 생각한다. 그렇기에 독일은 앞서 발생한 사고를 그냥 지나치지 않고 반면교사로 삼아 시스템을 다시 돌아 보는 기회를 가진다. 지난 2002년 미국에서 9.11 테러가 발생한 이후에는 국가재난관리시스템을 완전히 재정비해 국가위기관리 종합전략을 수립 하고 연방정부 산하에 ‘국민보호재난지원청 BBK, Bundesamt für Bevölkerungsschutz und Katastrophenhilfe, Federal Office for Civil Protection and Disaster Assistance ’을 신설했다. 2002년 10월부터는 재난 발생시 신속한 대처를 위해 연방·주정부의 공동 위기신고상황센터 GMLZ , Gemeinsames Meldeund Lagezentrum von Bund und Ländern 를 운영해 지휘관리시스템을 단순화했다. 신속한 출동이 가능 한 시스템 덕분에 지난 2010년 10월 독일과 덴마크 공해상에서 ‘글로리아호’에 화재가 발생했을 때, 승객과 선원 236명이 전원 구출될 수 있었다. 이처럼 지나간 사고를 교훈 삼아 시스템을 재정비 하는 노력은 인명사고를 줄이는 키포인트다. 1998년 6월, 독일 에세데 Eschede 지역에서 고속열차 탈선 사고가 발생해 101명이 사망하고 88명이 중상을 입는 피해가 발생한 적이 있다. 독일은 그날 이후 노후된 차량을 전면 교체하고 철도 안전시스템을 재정비했다. 물론 이후로도 열차사고는 일어났다. 2008년에는 란트뤼켄 Landrücken 에서 탈선 사고가 발생했고, 2018년에는 몬타바우어 Montabauer 에서 열차 화재사고가 있었다. 하지만 두 사고 모두 단 한명의 사망자도 발생하지 않았다. 독일은 산업안전에 있어서도 선진국이다. 체계적인 안전관리를 통해 1990년대 초반, 1년간 1,500여 명 이었던 산재사고사망자수는 2019년 500여 명으로 감소했다. EU 통계청에 따르면 노동자 10만 명당 사망자는 0.78명 한국 4.6명 으로 1명이 채 안 된다고 한다. 2019년 발표 기준 이는 위험요소를 발견하거나 사소한 신고가 있을 때마다 안전감독관이 현장에 수시로 방문하는 등 예방에 힘쓰기 때문이다. Story+56